টেসলা

টয়োটা 2020 সালের জন্য দীর্ঘ-পরিসরের ব্যাটারি চালিত বৈদ্যুতিক গাড়ির পরিকল্পনা করছে কারণ এর হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল গাড়িগুলি ব্যর্থ হচ্ছে

- 7ই নভেম্বর 2016 7:26 am PT

আমরা এই বছরের শুরুতে রিপোর্ট হিসাবে, হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল টেকনোলজিতে নিমগ্ন কিছু অটোমেকাররা ফিজিক্সের কাছে আত্মসমর্পণ করে ব্যাটারি চালিত ইলেকট্রিক গাড়ির দিকে ঝুঁকতে শুরু করেছে। কঠোর শূন্য নির্গমন প্রবিধান মেনে চলার জন্য।

এখন হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল কারগুলির অন্যতম প্রধান প্রবক্তা, টয়োটা, 2020 সালের মধ্যে ব্যাটারি চালিত দূরপাল্লার বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি ব্যাপকভাবে উত্পাদন করার পরিকল্পনা করছে৷



টয়োটা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে Mirai, তার হাইড্রোজেন গাড়ি বিক্রি করতে অসুবিধার সম্মুখীন হওয়ায় খবরটি আসে। বেশ কয়েকটি অনুষ্ঠানে দাম কমানো সত্ত্বেও, এখন ক্যালিফোর্নিয়ায় মাত্র $350 ($500 থেকে কম) ইজারা নিয়ে, জাপানি গাড়ি প্রস্তুতকারক গাড়িটির জন্য একটি বাজার খুঁজে পাচ্ছে না এবং গত বছর ডেলিভারি শুরু করার পর থেকে শুধুমাত্র 782 ইউনিট সরবরাহ করেছে - এবং এর মধ্যে রয়েছে অবকাঠামো জ্বালানিতে ব্যয় করা মিলিয়ন মিলিয়ন ডলারের ন্যায্যতা প্রমাণের জন্য রাষ্ট্র তাদের নিজস্ব বহরের জন্য কয়েক ডজন কিনেছে।

বেশ কিছু শিল্প পর্যবেক্ষক ভবিষ্যদ্বাণী করেছিলেন যে টয়োটা শেষ পর্যন্ত শূন্য-নিঃসরণ যানবাহন সরবরাহ করার প্রচেষ্টায় ব্যাটারির দিকে ফিরে আসবে - এটি কখন তারা রূপান্তর করবে তা আরও একটি প্রশ্ন ছিল। এখন একটি নতুন প্রতিবেদন আজ সকালে জাপানের নিক্কেই থেকে আসছে (এর মাধ্যমে রয়টার্স ) দাবি করেছে যে Toyota 2017 সালের শুরুর দিকে একটি দলে বিনিয়োগ করার পরিকল্পনা করছে একটি একক চার্জে 300 কিমি (186 মাইল) এর বেশি পরিসরের একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি তৈরি করতে এবং 2020 সালের মধ্যে বাজারে আসার জন্য প্রস্তুত৷

এটি হবে টয়োটার প্রথম সর্ব-ইলেকট্রিক ব্যাটারি চালিত গাড়ি যা ঘরে তৈরি হয়েছে। জাপানি অটোমেকার বর্তমানে প্লাগ-ইন হাইব্রিড বিক্রি করে, যেমন প্রিয়াস প্রাইম , এবং এটি সর্ব-ইলেকট্রিক Rav4 EV বিক্রি করত, কিন্তু বৈদ্যুতিক পাওয়ারট্রেনটি টেসলা দ্বারা তৈরি এবং তৈরি করা হয়েছিল।

টেসলার সাথে টয়োটার অংশীদারিত্বকে একবার বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য একটি বড় পদক্ষেপ হিসাবে দেখা হয়েছিল। বিশ্বের সবচেয়ে বড় অটোমেকার গাড়ির প্রোগ্রামগুলিতে সহযোগিতা করার লক্ষ্য নিয়ে একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির স্টার্টআপে বিনিয়োগ করছে – বেশিরভাগই ভেবেছিল যে এটি টয়োটা দ্বারা ইভিগুলির ব্যাপক উৎপাদনে নেতৃত্ব দেবে, কিন্তু তা হয়নি৷

2010 সালে এলন মাস্ক যখন টয়োটার সাথে অংশীদারিত্ব ঘোষণা করেছিলেন তখন এখানে একটি থ্রোব্যাক রয়েছে:

সেই সময়ে, টয়োটা টেসলায় বিনিয়োগ করেছিল এবং কোম্পানিটিকে ফ্রেমন্ট, ক্যালিফোর্নিয়ার নুম্মি প্ল্যান্ট বিক্রি করেছিল, যা এখন টেসলা ফ্রেমন্ট ফ্যাক্টরি নামে পরিচিত। তারা RAV4 EV-তেও কাজ শুরু করেছিল যা 2012 সালে উৎপাদনে গিয়েছিল এবং তারা প্রোগ্রামটি শেষ করার আগে 2015 এর মধ্যে প্রায় 2,500 ইউনিট সরবরাহ করেছিল।

গাড়িটি একটি 41 kWh ব্যাটারি প্যাক দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং 103 মাইল (166 কিমি) একটি EPA-রেট রেঞ্জ অর্জন করেছিল।

প্রায় একই সময়ে যখন তারা RAV4 EV-এর উৎপাদন বন্ধ করে দেয়, টয়োটা টেসলার শেয়ার বিক্রি করে (স্বাস্থ্যকর লাভে) এবং সম্পর্ক শেষ করে। সেই সময়ে জাপানে একটি সফরের সময়, মাস্ক বলেছিলেন যে টেসলা ভবিষ্যতে আবার টয়োটার সাথে অংশীদার হতে পারে:

মাস্ক বলেছেন (সেপ্টেম্বর 2014):

আমি মনে করি যে আপনি যদি এখন থেকে দুই বা তিন বছর পরে দেখেন, টয়োটার সাথে উল্লেখযোগ্য চুক্তি হলে আমি অবাক হব না। আমার সর্বোত্তম অনুমান হল যে এটি সম্ভবত উল্লেখযোগ্য কিছু হতে পারে, হয়তো অনেক বেশি ভলিউম স্তরে।

এটি এখন একটি ভাল সুযোগ হতে পারে বলে মনে হচ্ছে, তবে Nikkei-এর প্রতিবেদনে পরামর্শ দেওয়া হয়েছে যে কোম্পানিটি বাড়ির ভিতরে গাড়ি তৈরি করার পরিকল্পনা করছে এবং এমনকি সম্ভবত তার নিজস্ব ব্যাটারি প্রযুক্তিতে বিনিয়োগ করবে। 2017 সালে গাড়ির প্রোগ্রাম শুরু হলে এবং উৎপাদনের কাছাকাছি গেলে আমাদের আরও জানা উচিত, যা আবার 2020 সালে শুরু হবে বলে জানা গেছে।

FTC: আমরা আয় উপার্জন অটো অ্যাফিলিয়েট লিঙ্ক ব্যবহার করি। আরও