টেসলা

এনটিএসবি বলেছে, অটোপাইলট ক্র্যাশে মৃত্যুর জন্য টেসলা কিছু সমালোচনা করেছে

- 20শে মার্চ 2020 9:17 am PT

ন্যাশনাল ট্রান্সপোর্টেশন সেফটি বোর্ড (NTSB) অটোপাইলটে টেসলা যানবাহন জড়িত দুটি মারাত্মক দুর্ঘটনার বিষয়ে চূড়ান্ত প্রতিবেদন প্রকাশ করেছে।

টেসলা এই দুটি অটোপাইলট দুর্ঘটনায় মৃত্যুর জন্য NTSB-এর কাছ থেকে কিছু সমালোচনা গ্রহণ করে, কিন্তু শেষ পর্যন্ত, সংস্থাটি নির্ধারণ করে যে মূল কারণগুলি টেসলার সাথে সম্পর্কিত নয়।

প্রথম কেসটি ছিল 2018 সালে ক্যালিফোর্নিয়ার মাউন্টেন ভিউতে মারাত্মক মডেল এক্স ক্র্যাশের বিষয়ে।



এনটিএসবি গত মাসে মামলার ফলাফল প্রকাশ করেছে।

এখন তারা 2019 সালে একটি মারাত্মক দুর্ঘটনার ফলাফল যোগ করেছে যখন অটোপাইলটের একটি মডেল 3 একটি সেমি ট্রাকের ট্রেলারে বিধ্বস্ত হয়েছিল যখন এটি হাইওয়ে অতিক্রম করছিল টেসলা অটোপাইলট সম্পর্কে তাদের প্রতিবেদনে।

এনটিএসবি টেসলার সমস্ত টেলিমেট্রিক ডেটা এবং এমনকি ক্র্যাশের আগে চলাফেরার একটি ভিডিও ব্যবহার করে ঘটনার বিশদ বিবরণ পেতে সক্ষম হয়েছে, টেসলার সমন্বিত ড্যাশক্যাম বৈশিষ্ট্যকে ধন্যবাদ:

বৈদ্যুতিক গাড়ি ক্যালিফোর্নিয়া ট্যাক্স ক্রেডিট

এই দুর্ঘটনার জন্য, NTSB নির্ধারণ করেছে যে ট্রাক চালকের দোষ ছিল, কিন্তু এটাও বলে যে টেসলার অটোপাইলট একটি অবদানকারী কারণ ছিল:

টেসলা সেলফ ড্রাইভিং গাড়ির দাম

এনটিএসবি মারাত্মক দুর্ঘটনার সম্ভাব্য কারণ নির্ধারণ করেছে ট্রাক চালকের গাড়িতে যাওয়ার সঠিক পথ প্রদানে ব্যর্থতা, অটোমেশনের উপর অত্যধিক নির্ভরতার কারণে গাড়ি চালকের অসাবধানতার সাথে মিলিত হয়েছে, যার ফলে গাড়ি চালকের প্রতিক্রিয়া দেখাতে ব্যর্থ হয়েছে। ট্রাকের উপস্থিতি। ক্র্যাশের জন্য অবদান ছিল টেসলার আংশিক অটোমেশন সিস্টেমের অপারেশনাল ডিজাইন, যা ড্রাইভার দ্বারা বিচ্ছিন্ন হওয়ার অনুমতি দেয় এবং যে শর্তগুলির জন্য এটি ডিজাইন করা হয়েছিল তার জন্য সিস্টেমের ব্যবহার সীমাবদ্ধ করতে কোম্পানির ব্যর্থতা। ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের ব্যর্থতা লেভেল 2 অটোমেশন সহ যানবাহনের জন্য প্রস্তুতকারকদের গ্রহণযোগ্য সিস্টেম সুরক্ষার অন্তর্ভুক্তি যাচাই করার একটি পদ্ধতি তৈরি করতে ব্যর্থতা আরও বিপর্যয়ের জন্য অবদান রাখে।

এনটিএসবি চেয়ারম্যান রবার্ট সামওয়াল্ট তদন্তের সর্বশেষ ফলাফল সম্পর্কে মন্তব্য করেছেন:

ডেলরে বিচ তদন্তটি তৃতীয় মারাত্মক যানবাহন দুর্ঘটনাকে চিহ্নিত করে যা আমরা তদন্ত করেছি যেখানে টেসলার অটোপাইলটের উপর ড্রাইভারের অতিরিক্ত নির্ভরতা এবং টেসলার অটোপাইলটের অপারেশনাল ডিজাইন দুঃখজনক পরিণতির দিকে নিয়ে গেছে। মাউন্টেন ভিউ দুর্ঘটনায়, সেই অত্যধিক নির্ভরতা বিক্ষেপের সমান মারাত্মক হুমকির সাথে মিলিত হয়েছিল, হুমকির ছলনাময় প্রকৃতি এবং তা দূর করার জন্য নীতি ও প্রযুক্তির অভাব প্রদর্শন করে।

এখানে সম্পূর্ণ রিপোর্ট:

Scribd-এ এই নথিটি দেখুন

কার্বন ডিজাইন নেওয়া

আমি আগেই বলেছি, এনটিএসবি যেভাবে এই ফলাফলগুলিকে কিছু উপায়ে প্রণয়ন করছে তার সাথে আমি একমত নই, তবে আমি সেই ড্রাইভারদের দ্বারা অটোপাইলটের উপর অতিরিক্ত নির্ভরতার সাথে একমত যে এটি সম্ভবত একটি কারণ হতে পারে।

তাই টেসলা চালকদের স্টিয়ারিং হুইলে হাত রাখতে এবং সর্বদা নিয়ন্ত্রণ নিতে প্রস্তুত থাকতে বলে।

কিন্তু আমরা যদি অটোপাইলটের সুবিধা নিতে চাই তাহলে চালক হিসেবে এটা আমাদের দায়িত্ব।

এখন আমি মনে করি যে টেসলা আরও ভাল ড্রাইভার মনিটরিং সরঞ্জামগুলির মাধ্যমে আরও ভাল ড্রাইভারের ব্যস্ততা প্রয়োগ করতে আরও অনেক কিছু করতে পারে, যেমন আরও ভাল স্টিয়ারিং হুইল সেন্সর এবং এমনকি মডেল 3-তে ড্রাইভার-ফেসিং ক্যামেরা দিয়ে চোখের ট্র্যাকিং।

পাখি স্কুটার আনলক কিভাবে

আপনি কি মনে করেন? নীচের মন্তব্য বিভাগে আমাদের জানান.

FTC: আমরা আয় উপার্জন অটো অ্যাফিলিয়েট লিঙ্ক ব্যবহার করি। আরও