পোর্শে

পোর্শে R&D বস টেসলা ব্যাটারি, ম্যাকান ইভি এবং কেন হাইড্রোজেন ব্যর্থ হয় সে সম্পর্কে কথা বলেছেন

ব্র্যাডলি বারম্যান

- 15 এপ্রিল 2020 12:29 pm PT

মাইকেল স্টেইনার, পোর্শের গবেষণা প্রধান, টেসলা মডেলের সাথে টাইকানের তুলনা করতে পছন্দ করেন না। স্টেইনারের জন্য, টেসলা ভলিউম সেগমেন্টের পরে যাচ্ছে, যার মানে এটি পোর্শের সরাসরি প্রতিদ্বন্দ্বী নয়। R&D প্রধানের সাথে কথা বলেছেন মোটরগাড়ি খবর টেসলার ব্যাটারি ডিজাইন সম্পর্কে, কেন পোর্শেকে তার দহন ইঞ্জিনগুলি এবং ব্র্যান্ডের অ্যান্টি-হাইড্রোজেন অবস্থান উন্নত করতে হবে।



3 চাকার বৈদ্যুতিক স্ট্যান্ড আপ স্কুটার

স্টেইনার ব্যাখ্যা করেছেন যে পোর্শের ব্যাটারি আর্কিটেকচার উচ্চ শক্তি এবং দ্রুত চার্জিং সম্পর্কে - দীর্ঘ পরিসর নয়। তাই এর ব্যাটারি সিস্টেমটি সেই প্রয়োজনে ডিজাইন করা হয়েছে। তিনি টেসলার দীর্ঘ-পরিসীমার নকশার স্থায়িত্ব নিয়ে প্রশ্ন তোলেন, সম্ভবত প্যাকটির সামগ্রিক আকার বা এর জীবনের উপর ভিত্তি করে। তবে তিনি বিস্তারিত জানান না।

টেসলা বৃত্তাকার কোষ, একটি সামান্য ভিন্ন রসায়ন, এবং আরেকটি শীতল ধারণা ব্যবহার করে, যার সবকটিরই তাদের নির্দিষ্ট সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে। আমাদের মতে, মডেল এস-এ আপনি যে ধরনের উচ্চ-ব্যাটারির ক্ষমতা ইনস্টল করতে পারেন তা স্থায়িত্বের ক্ষেত্রে আদর্শ নয়।

আমরা ছোট, হালকা এবং তাই কম ব্যয়বহুল ব্যাটারিতে বিশ্বাস করি যেগুলি আরও দ্রুত রিচার্জ করা যায়। বৈদ্যুতিক পরিসরে নেতা হওয়া আমাদের আকাঙ্খা নয়।

বৈদ্যুতিক বাইকের পরিসীমা এবং গতি

পোর্শে এবং টেসলার মধ্যে আরও স্পষ্ট পার্থক্য রয়েছে। পোর্শে অভ্যন্তরীণ-দহন ইঞ্জিনও তৈরি করে। এটি নির্দিষ্ট পোর্শে সেগমেন্ট এবং মডেলগুলির সাথে খেলায় আসে, যেমন অল-ইলেকট্রিক ম্যাকান কমপ্যাক্ট ক্রসওভার প্রায় তিন বছরের মধ্যে।

2019 সালের ফেব্রুয়ারিতে, পোর্শে ঘোষণা করেছিল যে ম্যাকানের পরবর্তী প্রজন্মের একটি সর্ব-ইলেকট্রিক বিকল্প থাকবে . এটি হবে প্রথম পোর্শের প্রথম ইভি যা পরবর্তী প্রজন্মের প্রিমিয়াম প্ল্যাটফর্ম ইলেকট্রিক (পিপিই) ব্যবহার করে অডি যানবাহনও ব্যবহার করবে। ম্যাকান ইভি নির্মিত হবে জার্মানির লিপজিগে পোর্শের কারখানা .

ম্যাকান ইভি 2024 সালের আগে বিক্রি হবে না এবং মডেলটি একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড সহ দহন-ইঞ্জিন বিকল্পগুলির সাথে অফার করা অব্যাহত থাকবে।

আমরা বৈদ্যুতিক গতিশীলতা একই গতিতে সমস্ত অঞ্চলে অগ্রসর হওয়ার আশা করতে পারি না, তাই আমরা বর্তমানে অনুমান করি যে নির্দিষ্ট বিভাগে, সমান্তরালভাবে একটি দহন ইঞ্জিন এবং একটি সম্পূর্ণ-ইলেকট্রিক বা প্লাগ-ইন হাইব্রিড সংস্করণ উভয়ই অফার করার প্রয়োজন হবে৷ গ্রাহক এবং নিয়ন্ত্রকেরা নির্ধারণ করবে কতদিন এটি বজায় রাখা প্রয়োজন।

কিভাবে গোট্রাক্স স্কুটার ভাঁজ করবেন

স্টেইনার ব্যাখ্যা করেছেন যে ইভি সংস্করণটি ভিন্ন দেখাবে।

আমরা বিশ্বাস করি যে ইভিতে রূপান্তরের সময়, গ্রাহকরা বৈদ্যুতিক চালনাকারী হিসাবে দেখতে চান।

পিপিই প্ল্যাটফর্ম ছাড়াও, অডি দ্বারা ব্যবহৃত চারটির মধ্যে একটি , Porsche সুপারকারের জন্য একটি সর্ব-ইলেকট্রিক আর্কিটেকচার তৈরি করবে বলে আশা করা হচ্ছে। 2018 সালে প্রথম আলোচিত SPE প্ল্যাটফর্ম, দৃশ্যত চূড়ান্ত করা থেকে অনেক দূরে। স্টেইনার বলেছেন:

আমরা নিশ্চিত যে খুব খেলাধুলাপূর্ণ গাড়ি এবং বিশেষ করে রোডস্টারগুলিকে সত্যিই সমতল হতে হবে। একটি 911 বা 718 এর ড্রাইভাররা যতটা সম্ভব রাস্তার কাছাকাছি বসতে চায়। যদিও বৈদ্যুতিক গাড়িগুলির মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র কম থাকে কারণ তাদের ব্যাটারিগুলি মেঝেতে ইনস্টল করা হয়, এটিই একমাত্র প্রাসঙ্গিক দিক নয়।

সেই স্পোর্টস কার অনুভূতিটি অনুভব করতে, এটি আপনার শরীরের নিজস্ব মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র এবং আপনি কতটা উপরে বসে আছেন সে সম্পর্কেও। এ কারণে আমরা এমন একটি প্ল্যাটফর্ম তৈরি করতে চাই, তবে এই বিষয়ে চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত হয়নি।

একটি টেসলা ক্রস কান্ট্রি ড্রাইভিং

H2 সম্পর্কে কি?

যখন ভক্সওয়াগেন গ্রুপের জার্মান প্রতিযোগীরা হাইড্রোজেন জ্বালানী কোষগুলিকে অনুসরণ করে চলেছে, VW এগিয়ে গেছে৷ গত মাসে, VW একটি পোস্ট করেছে তার সিদ্ধান্ত সম্পর্কে বিস্তারিত ব্যাখ্যা ব্যাখ্যা করছে:

সবকিছুই ব্যাটারির পক্ষে কথা বলে এবং কার্যত কিছুই হাইড্রোজেনের পক্ষে কথা বলে না।

স্টেইনার বলেছিলেন যে পোর্শের ক্ষেত্রেও একই জিনিস সত্য।

আমরা এটি পরীক্ষা চালিয়ে যাচ্ছি, কিন্তু এই মুহুর্তে এই প্রযুক্তিটি পোর্শের জন্য উপযুক্ত নয়। একটির জন্য, একটি স্ট্যাকের সাধারণ আউটপুট প্রায় 100 কিলোওয়াট, তাই আপনি যদি আরও শক্তি চান, তাহলে আপনাকে এখনও সর্বোচ্চ আউটপুট প্রদানের জন্য একটি বড় ব্যাটারি অন্তর্ভুক্ত করতে হবে। এর মানে হল আপনি তাদের ইনস্টলেশনের জন্য আরও বেশি রুম প্রয়োজন।

দ্বিতীয়ত, সিস্টেমের সামগ্রিক শক্তির দক্ষতা খুবই খারাপ কারণ জলকে হাইড্রোজেনে বিভক্ত করতে, জ্বালানি কেন্দ্রে বিতরণ করতে এবং এটিকে আবার বিদ্যুতে রূপান্তর করতে প্রচুর বিদ্যুৎ লাগে।

FTC: আমরা আয় উপার্জন অটো অ্যাফিলিয়েট লিঙ্ক ব্যবহার করি। আরও