শেভ্রোলেট

নতুন মিড-ইঞ্জিন শেভ্রোলেট কর্ভেট বৈদ্যুতিক হয়ে উঠবে...সম্ভবত

ফিল ডিজিকি

কোবাল্ট 21 ইঞ্চি বৈদ্যুতিক ঘাসের যন্ত্র

- 19ই জুলাই 2019 11:48 am PT

@ফিল্ডজিকি

শেভ্রোলেট সবেমাত্র তার নতুন মিড-ইঞ্জিন কর্ভেট, 2020 স্টিংগ্রে উন্মোচন করেছে এবং যদিও এটি একটি আইসিই গাড়ি, জিএম ব্রাসের মন্তব্যগুলি স্পোর্টস কারের ভবিষ্যতের বৈদ্যুতিক সংস্করণগুলির জন্য দরজা উন্মুক্ত করে দিয়েছে - সম্ভবত একটি সর্ব-ইলেকট্রিক সংস্করণও।



চেভির সূত্র একথা জানিয়েছে প্রশিক্ষক পল আইজেনস্টাইন যে পাওয়ারট্রেন বিদ্যুতায়নের অনুমতি দেয়, তা উল্লেখ করেহালকা হাইব্রিড, প্লাগ-ইন হাইব্রিড এবং কম সম্ভাবনা থাকলেও সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক সংস্করণ বিবেচনা করা হচ্ছে।

একটি বিদ্যুতায়িত কর্ভেটে একটি হালকা হাইব্রিড ব্যাটারি-ভিত্তিক স্টার্টার মোটর বা ফোর-হুইল ড্রাইভ দেওয়ার জন্য একটি ছোট বৈদ্যুতিক ইঞ্জিন ব্যবহার করতে পারে কিনা জানতে চাইলে, একজন প্রকল্প সদস্য বলেছেন: আপনি যদি এটি বলেন তবে আপনাকে বোকা দেখাবে না।

প্রশিক্ষক জিএম প্রেসিডেন্ট মার্ক রিউসকে নতুন কর্ভেটের বৈদ্যুতিক সম্ভাবনা সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করেছিলেন এবং রিউস কোম্পানিকে বয়লারপ্লেট দিয়েছেন:

কোম্পানিটি 0-0-0-এর কৌশলে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ: শূন্য নির্গমন, শূন্য ক্র্যাশ এবং শূন্য যানজট। এই গাড়ির মধ্যে ঘূর্ণায়মান প্রযুক্তির সব যে সমর্থন বোঝানো হয়. এই প্ল্যাটফর্মটি জেনারেল মোটরসের জন্য ভবিষ্যতে অনেক ভিন্ন জিনিস বহন করতে পারে।

রিউস আরও বলেন, আমরা দেখব। সাথে থাকুন, যখন জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল যে একটি সর্ব-ইলেকট্রিক সংস্করণ বিবেচনা করা হচ্ছে কিনা।

টেসলা মডেল এস 60 0-60

ডেট্রয়েট অটো শো এই বছরের শুরুর দিকে, রিউস বলেছিল যে হাইব্রিডগুলি হল আইসিই গাড়িগুলির একটি পাল্টা ব্যবস্থা, এবং জিএম তার ফোকাস সমস্ত-ইলেকট্রিক গাড়িগুলিতে স্থানান্তর করবে৷

জুন মাসে, তিনি বলেছিলেন যে ইভিগুলি গ্যাসের গাড়ির সাথে মানুষের ধারণার চেয়ে তাড়াতাড়ি দামের সমতা অর্জন করছে। কিন্তু তারপরের সপ্তাহে, রিউস টিভিতে গিয়েছিলেন এবং জিএম কেন একটি বৈদ্যুতিক পিকআপ ট্রাকে এখনও কাজ শুরু করবেন না তার জন্য অনেকগুলি অজুহাত দিয়েছেন।

আমরা দেখেছি কিছু আগে বৈদ্যুতিক কর্ভেটের ধরন — মেরিল্যান্ড কাস্টম কারমেকার জেনোভেশন রূপান্তরিত বৈদ্যুতিক কর্ভেটে গতির রেকর্ড ভেঙেছে, অবশেষে উন্মোচন করেছে জেনোভেশন জিএক্সই . কোম্পানি 750,000 ডলারে 75 ইউনিট তৈরির কথা বলেছে। একটি চেভি-নির্মিত বৈদ্যুতিক কর্ভেট স্পষ্টতই সেই দামের একটি ভগ্নাংশে আসবে।

কার্বন ডিজাইন নেওয়া

এটি আজকাল অটোমেকারদের জন্য বলা মোটামুটি সাধারণ জিনিস হয়ে উঠেছে। যে কোনো সময় একটি নতুন ICE গাড়ি চালু করা হলে, এক্সিকিউটিভরা ইলেকট্রিক ভার্সন সম্পর্কে ফিল্ড প্রশ্ন করেন এবং তাদের পক্ষে এমন কিছু বলা খুব সহজ যে হয়তো পরে বা আমরা দেখতে পাব। কোন অঙ্গীকার প্রয়োজন নেই. একটি সব বৈদ্যুতিক কর্ভেট? নিশ্চিত, কে জানে?

মধ্য-ইঞ্জিন বসানো একটি বড় ব্যাটারি কম্পার্টমেন্ট তৈরি করবে যা বর্তমান সামনের মাউন্ট করা মোটরের তুলনায় অনেক বেশি সুবিধাজনক। কিন্তু কোম্পানি স্পষ্টতই চায় না যে সম্ভাব্য গ্রাহকরা এমন একটি গাড়ির জন্য তাদের চপ চাটবে যা এখন ঘোষণা করা গাড়িটিকে ধ্বংস করবে।

Reuss এই বছর EVs মিশ্র মন্তব্য প্রস্তাব করেছে. যদিও আমরা রাস্তার নিচে কিছু ধরণের বৈদ্যুতিক কর্ভেটের ধারণাকে খারিজ করব না, এটি আমাদের বেশি কিছু বলে না। অটোকার বলে যে একটি অল-ইলেকট্রিক সংস্করণ একটি হাইব্রিডের তুলনায় কম, এবং আমরা অগত্যা একমত নই - তবে জিএম অল-ইলেকট্রিকের দিকে সরে যাওয়া সম্পর্কে সেই চলমান মন্তব্যগুলি আমাদের বিরতি দেয়।

কিন্তু তা হলে কি হবে? উপরের গাড়িটির একটি বৈদ্যুতিক সংস্করণ কল্পনা করুন। এটা অনেক দ্রুত এবং খোলাখুলিভাবে লাইন বন্ধ করে লাফ দেবে যারা এখনও সেই সময়ে আইসিই কর্ভেট সম্পর্কে কথা বলবেন? নতুন টেসলা রোডস্টারের চেয়ে এই গাড়িটি নিয়ে কি কেউ বেশি উত্তেজিত হবেন?

FTC: আমরা আয় উপার্জন অটো অ্যাফিলিয়েট লিঙ্ক ব্যবহার করি। আরও