সূত্র-ই

এই সপ্তাহান্তে প্রথমবারের মতো সম্পূর্ণ ঐতিহাসিক মোনাকো সার্কিটে ফর্মুলা ই রেস

জেমসন ডাও

- মে. ৭ই ২০২১ সকাল ৬:৩০ পিটি

ফর্মুলা ই এই সপ্তাহান্তে মোনাকোতে ফিরে আসে, তবে এটি এবার ভিন্ন। ট্র্যাকের একটি সংক্ষিপ্ত সংস্করণে রেস করার পরিবর্তে যেমন তারা আগে করেছে, তারা অবশেষে বিশ্বের সবচেয়ে বিখ্যাত রেসট্র্যাকের সম্পূর্ণ সংস্করণে রেস করবে।



পূর্ববর্তী ফর্মুলা ই রেসগুলি ট্র্যাকের প্রায় অর্ধেক অংশ কেটে ফেলেছে - পাহাড়ের উপরে, ক্যাসিনোর চারপাশে এবং টানেলের মধ্য দিয়ে যাওয়ার পরিবর্তে, তারা সোজা শুরু/সমাপ্তির পরে ডানদিকে মোড় নেয় এবং মেরিনার ট্র্যাকে আবার যোগ দেয়।

এটি ফর্মুলা E-কে একটি অনন্য সুযোগ দেয়, যা আমরা আগে কখনও দেখিনি – আমরা এখন প্রথমবারের মতো ফর্মুলা E এবং ফর্মুলা 1 গাড়ির মধ্যে সরাসরি তুলনা দেখতে যাচ্ছি৷

কিন্তু প্রথমে, ভ্যালেন্সিয়ার বিশৃঙ্খল ঘটনাগুলির একটু সংক্ষিপ্ত বিবরণ।

2021 ভ্যালেন্সিয়া ইপ্রিক্স রেস রিক্যাপ

সপ্তাহান্তে দুটি ঘোড়দৌড়ের গল্প ছিল – শনিবার এক ধরনের বিশৃঙ্খল রেস সহ, এবং রবিবার তুলনামূলকভাবে স্বাভাবিক মিছিলের দৌড়। আপনি কোন ধরনের ভক্ত হন না কেন, এটি বেশ আকর্ষণীয় উইকএন্ডের জন্য তৈরি করা হয়েছে।

আমরা রেসের আগে উল্লেখ করেছি, সপ্তাহান্তে বৃষ্টির পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছিল, এবং আবহাওয়া হতাশ করেনি। শনিবারের রেস (রাউন্ড 5) শুরু থেকে শেষ পর্যন্ত সম্পূর্ণ ভেজা ছিল, এমনভাবে যা আমরা আগে খুব কমই ফর্মুলা ই-তে দেখেছি।

রাউন্ড 5 এই ভেজা অবস্থার কারণে সেফটি কারের পিছনে শুরু হয়েছিল এবং পুরো রেস জুড়ে ভেজা রাস্তা থেকে বেশ বিশৃঙ্খলা ছিল। যদিও ফর্মুলা ই গাড়িগুলি প্রতিটি রেসের জন্য সমস্ত-মৌসুমে ট্রেডেড টায়ারের উপর রেস করে, এই টায়ারগুলি ভেজা এবং শুষ্ক অবস্থার মধ্যে কিছুটা সমঝোতার প্রস্তাব দেয়, উভয় অবস্থায়ই সর্বোত্তম কার্যক্ষমতা প্রদান করে না।

তাই আমরা রেসের মাধ্যমে অনেক গাড়িকে ট্র্যাকের বাইরে যেতে দেখেছি। নুড়িতে বেশ কিছু ট্রিপ ছিল – ফর্মুলা ই-এর জন্য একটি নতুন অভিজ্ঞতা, যা সাধারণত শহরের রাস্তায় নুড়ি ছাড়াই ছুটে যায়। এবং বেশ কিছু ক্র্যাশও হয়েছে। এই ক্র্যাশগুলি রেস চলাকালীন (শুরু সহ) মোট পাঁচটি নিরাপত্তা গাড়ি বের করে আনে, যা ফর্মুলা ই-এর জন্য একটি রেকর্ড যা মোটরস্পোর্ট ইতিহাসে আরও উদ্ভট সমাপ্তির দিকে পরিচালিত করে।

সেফটি কারগুলি ফর্মুলা ই-তে একটি আকর্ষণীয় জিনিস৷ পূর্বে, এগুলিকে শক্তি সঞ্চয় করার উপায় হিসাবে ভাবা হয়েছিল - একটি সুরক্ষা গাড়ির পিছনে কম গতি মানে গাড়িগুলি শক্তি সঞ্চয় করতে পারে যার অর্থ তাদের তখন শক্তি নিয়ে তেমন চিন্তা করার দরকার নেই৷ নিরাপত্তা গাড়ি যখন আসে তখন দক্ষতা৷ কিন্তু গত মরসুমে একটি নতুন নিয়ম যুক্ত করা হয়েছিল যেখানে সুরক্ষা গাড়ির পিছনে প্রতিটি ল্যাপের জন্য প্রতিটি গাড়ির ভাতা থেকে শক্তি কেটে নেওয়া হয়, এটি নিশ্চিত করার জন্য যে সুরক্ষা গাড়িটি বেরিয়ে আসে এমন রেসগুলিতেও দক্ষ ড্রাইভিং এখনও গুরুত্বপূর্ণ৷

এবং দক্ষতা যাইহোক এই সপ্তাহান্তে গুরুত্বপূর্ণ হতে যাচ্ছে. বৃষ্টির উপরে (যা কার্যক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে কমিয়ে দেয় - টায়ারগুলিকে জলের বাইরে ঠেলে দিতে হয়, যা ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধকে যোগ করে), ভ্যালেন্সিয়া একটি অপেক্ষাকৃত উচ্চ-গতির ট্র্যাক যেখানে পুনর্জন্মমূলক ব্রেকিং ব্যবহারের অনেক সুযোগ নেই, তাই মনে করা হয়েছিল যে শক্তির ব্যবহার বেশ উচ্চ হবে এবং দক্ষতা স্বাভাবিকের চেয়ে আরও বেশি গুরুত্বপূর্ণ হবে। এই কারণে, কেউই সত্যিই দৌড়ে নেতৃত্ব দিতে চায়নি-- সবাই রেসের শেষের কাছাকাছি আক্রমণের আশায় Nyck de Vries কে নেতৃত্বে থাকতে দিতে সন্তুষ্ট বলে মনে হয়েছিল।

কিন্তু রেস শেষ হওয়ার সাথে সাথে এটা স্পষ্ট হয়ে গেল যে সবাই ভুল গণনা করেছে। একটি দেরীতে থাকা নিরাপত্তার গাড়ি আমাদের ছেড়ে চলে গেল যখন এটি এসেছিল তখন মাত্র দুই ল্যাপ রেসিং বাকি ছিল, এবং গাড়ি থেকে শক্তি কেটে নেওয়ার পরে, সেগুলি প্রায় খালি ছিল। অর্ধেক ক্ষেত্রের প্রায় 1 বা 2% বাকি ছিল যা দিয়ে সেই দুটি ল্যাপ শেষ করতে, যা কেবল সম্ভব হবে না। এটি শেষ করার জন্য একটি মরিয়া প্রয়াসে গাড়িগুলি ক্রল করার জন্য ধীরগতি শুরু করেছিল এবং কেউ কেউ রাস্তার পাশে থেমেছিল জেনেছিল যে তারা এটি তৈরি করবে না।

শেষ পর্যন্ত, শক্তির সীমাবদ্ধতার কারণে আটটি গাড়ি থামবে বা অযোগ্য ঘোষণা করা হবে, যার মধ্যে কিছু রয়েছে যারা পডিয়াম আশা নিয়ে সামনে দৌড়াচ্ছিল। আরও সাতটি গাড়ি কিছু সময়ের সংঘর্ষ বা যান্ত্রিক সমস্যার শিকার হয়েছে। ফলস্বরূপ, রেসের পরে মাত্র নয়জন ফিনিশারকে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল – যাদের মধ্যে একজন, জিন-এরিক ভার্গেন, রেস শেষ হওয়ার চার মিনিটেরও বেশি সময় ধরে লাইন ধরে ক্রল করেছিলেন।

স্পষ্ট করে বলতে গেলে, গাড়ির শক্তি শেষ হয়ে যায়নি - তারা কেবল তাদের শক্তির ভাতা শেষ করে দিয়েছে। ফর্মুলা ই গাড়িগুলি চার্জ নির্বিশেষে একইভাবে পারফর্ম করে তা নিশ্চিত করার জন্য এবং বোর্ড জুড়ে খেলার ক্ষেত্রের স্তর বজায় রাখার জন্য, তাদের সম্পূর্ণ ব্যাটারির ক্ষমতার চেয়ে কম ব্যবহার করার অনুমতি দেওয়া হয়েছে। উপরে উল্লিখিত হিসাবে সেই সীমা আরও কমিয়ে দেওয়া হয়, যখন নিরাপত্তার গাড়ি বেরিয়ে আসে। সুতরাং যখন অর্ধেক ক্ষেত্রের শক্তি শেষ হয়ে যায়, তখনও গাড়িগুলি চালাতে পারে, এটি কেবল নিয়মগুলি তাদের এটি করতে নিষেধ করে।

মার্সিডিজই একমাত্র দল যা মনে হয় নিজেদেরকে যথেষ্ট বাফার রেখে রেসটি আরামদায়কভাবে শেষ করতে পেরেছিল। ফলস্বরূপ, ডি ভ্রিস, যিনি বেশিরভাগ দৌড়ের জন্য সামনে দুর্দান্ত কাজ করেছিলেন, একটি উদ্ভট কিন্তু ভালভাবে প্রাপ্য জয়ের জন্য শেষ হয়েছিল। এবং তার সতীর্থ, স্টফেল ভানডুর্ন, যিনি শুরু করেছিলেন শেষ স্থান একটি পেনাল্টির কারণে, তৃতীয় স্থানে পডিয়াম শেষ করতে পরিচালিত। দ্বিতীয়টি ড্রাগন-পেনস্কের সাথে নিকো মুলারের কাছে গিয়েছিল, 2016 এর পর থেকে তাদের সেরা ফলাফল।

রবিবারের দৌড়, রাউন্ড 6, অনেক কম বিতর্কিত ছিল। এটি ছিল শুষ্ক এবং পোলেসিটার এবং রুকি জ্যাক ডেনিস দৌড়ে নেতৃত্ব দিয়ে এবং একটি আক্রমনাত্মক শক্তি ব্যবস্থাপনার কৌশল নিয়ে সবাইকে ব্যাক আপ করে। আগের দিনের বিশৃঙ্খলার কারণে পিছনে থাকা বেশিরভাগ গাড়ি বাধ্য হয়ে খুশি ছিল এবং কেউই ডেনিসের নেতৃত্বে কার্যকর চ্যালেঞ্জ মাউন্ট করেনি।

তুলনামূলকভাবে আঁটসাঁট প্যাকের সাথে প্রতিযোগিতাটি চলতে থাকে এবং বিপুল পরিমাণে ক্রিয়া না করে। পজিশনের জন্য আপনার স্ট্যান্ডার্ড জকিিং ছিল এবং এখনও অনেক ভালো পাসিং ছিল, কিন্তু সেই বিশৃঙ্খলা নয় যা আমরা ফর্মুলা ই-তে অভ্যস্ত হয়েছি।

জিনিসগুলি এখনও শেষের কাছাকাছি আরও কিছুটা উত্তেজনাপূর্ণ হয়ে উঠেছে, যেমনটি তারা এই সিরিজে সবসময় করে, এবং মাঠে কিছু আকর্ষণীয় লড়াইয়ের সাথে অ্যাকশনটি কিছুটা বেড়েছে। উল্লেখযোগ্যভাবে, ডেনিসের দল তাকে অর্ধেক পথের মধ্য দিয়ে রেডিও করেছিল যে তাকে প্রায় এক সেকেন্ডের গতি কমাতে হবে, পাছে সে খুব তাড়াতাড়ি লাইনটি অতিক্রম করবে, সময়মতো রেসে আরেকটি ল্যাপ যোগ করবে এবং প্রত্যেকের শক্তি ব্যবস্থাপনা প্রোগ্রাম আবার বিপদে ফেলবে। . তিনি তা করেছিলেন, যার ফলে তিনি এটিকে চূড়ান্ত চিকেনের শীর্ষে পার্ক করার সময় কিছুটা ট্র্যাফিক জ্যাম সৃষ্টি করেছিলেন, কিন্তু বাকি সবাই বাধ্য হয়েছিলেন এবং খুশি যে তারা সেদিন সত্যিই রেসটি শেষ করতে পেরেছিলেন।

ডেনিস একটি লাইট-টু-ফ্ল্যাগ জয়ে মেরু থেকে জয়লাভ করে, এই বছরের শেষের দিকে সিরিজটি ছেড়ে দেওয়া একটি দলে একজন রুকির জন্য একটি চিত্তাকর্ষক কীর্তি এবং এই সপ্তাহান্তের আগে একটি দুর্দান্ত মৌসুম ছিল না। আন্দ্রে লটারার এবং অ্যালেক্স লিন পোর্শে এবং মাহিন্দ্রার জন্য পডিয়ামটি রাউন্ড আউট করেছেন, দেখিয়েছেন যে লটারার আসলে দ্রুত হতে পারে যখন সে সব সময় সবার সাথে ক্রাশ না করে (একটি বিরল দৃশ্য)।

একটি উপায়ে, এই দ্বিতীয় দৌড় একটু সতেজ ছিল. শুষ্ক অবস্থায়, সাধারণ কৌশলগত উদ্বেগ ইত্যাদি সহ আমরা যে বিশৃঙ্খলায় অভ্যস্ত হয়ে গেছি তা ছাড়াই ফর্মুলা ই গাড়ির রেস সত্যিকারের রেসিং সার্কিটে দেখা একধরনের চমৎকার ছিল। এটি সেই অর্থে কিছুটা বিরক্তিকর জাতি ছিল, তবে ফর্মুলা ই একটু বেশি ঐতিহ্যবাহী কিছু তৈরি করতে পারে তা দেখে ভাল লাগল।

এটি চ্যাম্পিয়নশিপটিকে আরও আকর্ষণীয় করে তুলেছে, কারণ পাঁচটি চ্যাম্পিয়নশিপ নেতা বা তিনটি শীর্ষস্থানীয় দলের কেউই রবিবারের দৌড়ে কোনও পয়েন্ট অর্জন করতে পারেনি। মার্সিডিজ এবং জাগুয়ার এখনও বেশ কিছুটা এগিয়ে, তবে এর বাইরেও জিনিসগুলি খুব কাছাকাছি। এবং ড্রাইভারদের চ্যাম্পিয়নশিপে এটি এখনও কারও খেলা, এখনও সিজন জেতার জন্য কোনও স্পষ্ট ফেভারিট নেই।

সূত্র ই খবর

ভ্যালেন্সিয়ার শনিবার রেসের বিশৃঙ্খলার পরে, প্রবিধানে কিছু ধরণের পরিবর্তনের জন্য প্রচুর কল ছিল। প্রথমে সিরিজটি অস্বীকার করেছিল যে তারা কিছু পরিবর্তন করবে, কিন্তু এই সপ্তাহে তারা ত্যাগ করেছে। নিরাপত্তার গাড়িটি বের হলে তারা এখনও ব্যাটারির ক্ষমতা সরিয়ে ফেলবে, কিন্তু 45-মিনিটের দৌড়ে 40-মিনিট চিহ্নের পরে নয়।

এটি দলগুলিকে প্রতিযোগিতায় কী ঘটবে তার উপর আরও ভাল কৌশলগত নিয়ন্ত্রণ দেবে। শনিবারের রেসের সময় আগে যদি শক্তি বাদ দেওয়া হত, তাহলে দলগুলি আরও আক্রমণাত্মক শক্তি সঞ্চয় প্রোগ্রাম করতে এবং শেষ করতে সক্ষম হত, যদিও তাদের পছন্দের চেয়ে ধীরে ধীরে। কিন্তু যেহেতু এনার্জি ডিডাকশন এত দেরিতে এসেছে, তাই দলগুলোকে মানিয়ে নিতে খুব কম সময় দিয়েছে।

অন্যান্য বৈদ্যুতিক রেসিং খবরে, পিউর ইটিসিআর ইলেকট্রিক ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপ FIA অনুমোদন পেয়েছে এবং 2022 সালে শুরু হওয়া FIA eTouring Car বিশ্বকাপ হয়ে উঠবে . এটি FIA-এর থেকে একটি ভিন্ন সিরিজ হবে সম্প্রতি ঘোষিত ইলেকট্রিক জিটি সিরিজ , জিরো-ইমিশন জিটি রেসিংয়ের তালিকাকে রাউন্ড আউট করতে সাহায্য করে।

NASCAR এছাড়াও শুধু নতুন নিয়ম ঘোষণা করেছে ভবিষ্যতের জন্য. যদিও সিরিজটি বড় V8 এর সাথে লেগে আছে, তারা দৃশ্যত ভবিষ্যতের সম্ভাব্য হাইব্রিড সিস্টেমের কথা মাথায় রেখে এই নিয়মগুলি ডিজাইন করেছে। আরস টেকনিকার নিবন্ধ থেকে:

খুব কাছাকাছি ভবিষ্যতে খুব সহজেই সেখানে হাইব্রিড পাওয়ার ক্ষমতা আমাদের জন্য গুরুত্বপূর্ণ ছিল, এমন কিছু যা NASCAR এবং শিল্প ইতিমধ্যেই কাজ করেছে, ফোর্ডের রাশব্রুক বলেছেন। আমরা তা করতে সক্ষম। এটি গুরুত্বপূর্ণ হতে চলেছে যাতে আমরা হাইব্রিড সিস্টেমের প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন শেখা চালিয়ে যেতে পারি এবং এর বাইরেও সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়িতেও।

2021 মোনাকো ইপ্রিক্স রেস প্রিভিউ

এবং এখন বড় ইভেন্টে: ফর্মুলা ই, মোনাকোতে, সম্পূর্ণ ট্র্যাকে, প্রথমবারের মতো৷

উপরে উল্লিখিত হিসাবে, মোনাকো ইপ্রিক্স শুধুমাত্র ঐতিহ্যগত মোনাকো সার্কিটের অর্ধেকের উপর রেস করেছে। নীচের ট্র্যাক ম্যাপে, গাড়িগুলি 1 মোড়ে ডানদিকে ঘুরছে কল্পনা করুন, কিন্তু পাহাড়ের উপরে মোড় 2-এর দিকে যাওয়ার পরিবর্তে, তারা 11 নম্বরে একটি হেয়ারপিন দিয়ে ট্র্যাকের সাথে পুনরায় যোগ দেওয়ার জন্য একটি পাশের রাস্তা কেটে ফেলে, তারপর সেখান থেকে চলতে থাকে।

এখন আমরা প্রথমবারের মতো হেয়ারপিন এবং টানেলের মতো ট্র্যাকের ক্লাসিক অংশগুলি দেখতে পাব।

এবং অবশ্যই, এটি সূত্র 1 এবং সূত্র E এর মধ্যে সরাসরি তুলনার প্রশ্ন নিয়ে আসে। এখন যেহেতু দুটি সিরিজ প্রথমবারের মতো একই ট্র্যাকে রেস করবে, আমরা আপেক্ষিক গতির মধ্যে একটি সরাসরি তুলনা পাব।

আমরা হব, অধিকাংশ ক্ষেত্রে সরাসরি, যাইহোক। মোনাকো ট্র্যাকের প্রথম পালা এই সপ্তাহান্তের রেসের জন্য পুনরায় প্রোফাইল করা হবে, মূল 1929 লেআউটে ফিরে আসবে যা পাহাড়ে 2 টার্ন করার জন্য দীর্ঘ দৌড়ের জন্য টার্ন 1-এ কিছুটা দ্রুত প্রবেশের প্রস্তাব দেবে। এছাড়াও কিছু পরিবর্তন করা হয়েছে। সুড়ঙ্গের পরে চিকনে, যা দেখে মনে হচ্ছে এটি একটি সামান্য কম প্রস্থান গতি অফার করবে।

এটা প্রত্যাশিত যে ফর্মুলা E ফর্মুলা 1 এর চেয়ে অনেক ধীর হবে, এবং এটি এই সন্ধিক্ষণে কারও কাছে অবাক হওয়ার মতো নয়। ফর্মুলা 1 বাজেট প্রতি বছর কয়েক মিলিয়ন ডলারে চলে, যখন ফর্মুলা ই গাড়িগুলির বিকাশের খরচ তুলনামূলকভাবে কম - সমস্ত গাড়ির একই চেসিস, বডি এবং এনার্জি স্টোরেজ রয়েছে এবং শুধুমাত্র অল্প পরিমাণে পাওয়ারট্রেন ডেভেলপমেন্ট অনুমোদিত। ফর্মুলা E স্লিক্সের পরিবর্তে রাস্তার টায়ারের উপরও চলে, যা প্রতি ল্যাপে কয়েক সেকেন্ডের জন্য হিসাব করতে পারে, বিশেষ করে মোনাকোর মতো একটি সার্কিটে যেখানে যান্ত্রিক (বায়ুগতিকের বিপরীতে) গ্রিপ সর্বাপেক্ষা গুরুত্বপূর্ণ।

এছাড়াও, বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি আজকাল সাধারণ রাস্তায়, ড্র্যাগ রেস এবং একক-ল্যাপ পারফরম্যান্সে গ্যাসের গাড়িগুলিকে মেলে এবং পরাজিত করতে পারে, দীর্ঘ উচ্চ-গতির রেসগুলি একটি ভিন্ন প্রাণী। একটি ফর্মুলা ই ব্যাটারি 54kWh, যেখানে 100kg জ্বালানী যা ফর্মুলা 1 গাড়িকে রেসে ব্যবহার করার অনুমতি দেওয়া হয় তা প্রায় 900kWh শক্তির সমতুল্য। তারা শুধু বিভিন্ন স্তরে চলছে।

ফর্মুলা ই-এর জন্য একটি আরও উপযুক্ত তুলনা হবে রেস দ্বারা উত্পন্ন রেসিং উত্তেজনা। যদিও মোনাকো গ্র্যান্ড প্রিক্স একটি চটকদার দর্শনীয়, এটি একটি ব্যতিক্রমী বিরক্তিকর রেস হিসাবে পরিচিত, যেখানে কার্যত কোনও পাস হয় না। রেসটি বিখ্যাতভাবে শনিবারে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়, যেখানে যে কেউ পোল পজিশন পাবে রবিবারে জয়ী হবে বলে আশা করা হচ্ছে। F1 গাড়ি একে অপরকে অতিক্রম করার সুযোগ পাওয়ার জন্য ট্র্যাকটি খুব টাইট এবং বাঁকা।

যদিও ফর্মুলা ই-তে ট্র্যাক একই, পাসিং অনেক ভালো। যেহেতু ফর্মুলা ই গাড়িগুলি ডাউনফোর্সের উপর কম নির্ভর করে এবং পারফরম্যান্সের ক্ষেত্রে একে অপরের সাথে বেশি মিল থাকে, তাই পাস করার সম্ভাবনা বেশি থাকে। আমরা মোনাকো ইপ্রিক্সের পূর্ববর্তী পুনরাবৃত্তিতে এটি দেখেছি, কিন্তু এখন আমাদের বর্ধিত ট্র্যাকে কিছু নতুন পাসিং জোন থাকবে - হেয়ারপিনের প্রবেশদ্বার এবং বিশেষ করে টানেলের প্রস্থান। সুতরাং যখন এটি F1 এর তুলনায় একটি ধীর জাতি হবে, এটি সম্ভবত আরও আকর্ষণীয় হবে।

অবশেষে, যেহেতু আমরা এখন পুরো ট্র্যাকে রেস করছি, আমরা আরেকটি সরাসরি তুলনা দেখতে পাব: ভবিষ্যতের ফর্মুলা E Gen 3 গাড়ির সাথে। আমরা যখন পরবর্তী প্রজন্মের গাড়ি নিয়ে দুই বছরের মধ্যে মোনাকোতে ফিরে আসব, তখন আমরা শুধু দেখতে পাব না যে তারা বর্তমান Gen 2 গাড়ির সাথে কীভাবে তুলনা করে, তবে সেই প্রজন্মগত উন্নতি ফর্মুলা E এবং সূত্র 1 এর মধ্যে ব্যবধান কতটা বন্ধ করে তাও দেখতে পাব।

তাই এই সপ্তাহান্তের রেসের জন্য টিউন করুন, এটি একটি আকর্ষণীয় হওয়া উচিত। এছাড়াও, মোনাকোর যুবরাজ বৈদ্যুতিক গাড়ি পছন্দ করেন, তাই এটি আপনার দর্শকদের সমর্থন করার মতোই একটি রেস।

রেসটি শুরু হয় সকাল 7 টা PDT/ 10 টা EDT/ 2 টা। UTC/4 p.m. স্থানীয় মোনাকো সময়। রেসটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে CBS স্পোর্টস নেটওয়ার্কে লাইভ সম্প্রচার করা হবে (এই পোস্ট করার সময় থেকে 24 ঘন্টা সম্প্রচার শুরু হয়), অথবা আপনি যদি অন্য কোথাও থাকেন, তা জানতে ফর্মুলা ই-এর ওয়েবসাইটে যান কিভাবে আপনার দেশে রেস দেখতে . আপনি যদি রেসটি লাইভ দেখার উপায় খুঁজে না পান তবে ফর্মুলা ই সাধারণত রেসের হাইলাইট আপলোড করে তাদের ইউটিউব চ্যানেল দিনের মধ্যে

টেসলা মডেল 3 রিজেনারেটিভ ব্রেকিং

FTC: আমরা আয় উপার্জন অটো অ্যাফিলিয়েট লিঙ্ক ব্যবহার করি। আরও